^{“公交901路车内拥挤，解放西路站、百花园路口站、洪西村站、中山路站的站台上下客人数较多，需要马上调整发车班次。”根据支付宝乘车码和公交IC卡的刷卡次数、车载终端设备视频、智能调度系统等提供的实时客流、路况分析，保利香槟国际调度站的互联网智能公交平台发出预警，站务员蒋枫几乎只用了3分钟就完成了班次调整。}

长沙市保利香槟国际调度站配备的新型互联网智能公交调度平台，一位调度员就能快速完成2-3条线路管理，车辆调度管理从以往的25辆增加到60辆，人工调度的时间成本也因此降低30%，在此基础上，调度发车需手动干预的情况越来越少，更多是依靠数据化的运行状态指标进行管理，进而车次准点率也提升了25%以上。

“在未来，物联网与5G的时代，全面数字化的公交公司运营效果将更加惊人。”智慧畅行董事长李湘黔说。

在岳阳、湘潭、株洲、怀化、益阳等多个城市，用户打开支付宝就可以扫码乘车，而以此为契机，智慧畅行也给超过7000台公交车装上了“智能公交大脑”。今年，公司还将和支付宝一起，完成8个城市20000台公交车搭建起扫码乘车应用，服务覆盖超过1300万城区常住人口出行需求。

“以乘车码为起点的智能化技术可以帮助公交公司有效的利用自己的运营数据，实时对公交线路在不同区域、不同出行模式下的整体营运与规划，逐步优化公共交通路线、车辆安全隐患等城市公共交通领域发展顽疾。”李湘黔认为，“用数据驱动，交通更顺畅。”

乘车码撕开公交智能化的口子

三年前，移动支付迅速往各个行业渗透，让智慧畅行的董事长李湘黔和总经理赵聪云看到智慧公交的春天。“那几年，支付宝扫码乘车在沿海城市遍地开花，在湖南应用还比较少，随着用户不带钱包出门的习惯逐渐养成，也预示着公交体系迎来智能化升级的契机。”赵聪云说。

没零钱、遗失公交卡，让越来越多不带钱的年轻人不愿意搭公交。这是乘客痛点，也是公交公司实现智能化管理、智慧化运营的一道大门槛。对公交公司而言，相比支付宝乘车扫码，车辆的营运调度更需要实时数据的反馈。

那时候，蒋枫和她的同事只能根据工作经验制定公交车发车时间计划、预估车辆到站时间，掌握不了每辆公交车的实时运行动态和调度需求，“久等不来，一来几辆”是市民乘坐公交车的常态，高峰期拥堵更是最常遇到的城市问题。

智慧畅行的技术人员几乎跑遍了省内所有的城市公交公司，花了数月的时间去不同线路跟车调研发现：一个报站器、几个摄像头，一个终端设备已经算得上大多数公交车上的“科技感”，“车上各类的设备之间是割裂的，采集的信息并不能提供太大价值。从根据客流、路况实时调整营运班次、及时防范公交驾驶员的疲劳驾驶，提高市民出行安全，防止车辆运行出现安全故障等，这些是公司特别需要掌握的，但此前靠电话沟通、纸质记录、人工稽查，大大增加沟通与管理的成本，效率也非常低。”

益阳公交接入支付宝乘车码，开启智能化时代

赵聪云是技术出身，深知在互联网时代，对传统公司升级最大挑战就在于建立数据驱动的能力。要做智能调度和精细化管理，首先公交车就需要是一个数据发射器，以手机扫码乘车为切入点，让移动支付场景成为实时客流数据来源之一。

只有根据路况、客流等数据进行智能化的排班，采用机器学习、算法模型不断优化调度业务，才能实现精细化的车队管理、动态调整发车频率，同时也可以有效合理得配置车辆资源。比如，在高峰期双向客流集中出现的区域增设一线一车的定制公交等。

共建城市公共交通的中枢大脑

在公交公司的调度指挥中心，放置了整面墙的LED大屏，联动着公交公司的所有线路，车辆运营情况，展现城市客流、路况的变化趋势，一座现代化城市的公共交通出行动态将在这面大屏上能够得到全盘体现。

目前，这样的大屏在智慧畅行服务的公交企业里都有一块，以前城市交通管理者只能看非系统化的行车记录，赵聪云说，“一天下来一个城市多少条线路就有多少张行车记录表，月度复盘总结时都是一捆一捆翻看，并且很难把路上所有交通工具的情况放在一起综合对比，效率低，处理难度大。”

现在，蒋枫这样的工作人员也可以用一台电脑在办公室完成所有的运营管理工作。“传统城市公共交通行业在面对物联网、5G的时代，正慢慢变成数据驱动，用科技赋能公交，降低企业管理成本，提升工作效率”。以长沙众旺公交的使用情况为例，它拥有将近3000多台车、86条线路， 150多名调度管理人员，使用智能化公交系统后，专职的调度人员规模可以减少50%。

除了智慧公交云平台之外，智慧畅行还提供了新能源车充电运营平台、城乡道路客运油补和新能源车监管平台等多个云产品，服务了超过1200家交通企业、接入了将近13万台的营运车辆，能够为企业、政府部门提供一站式交通行业综合管理解决方案。“我们希望能为全省交通提供全面的数字化服务，为此，我们在技术储备上也做了很多努力，我们申请获取了软件著作权35项、发明专利13项，也通过了CMMI3级软件评估认证体系。”李湘黔告诉记者。

未来，公交将会以新的商业模式展现

在赵聪云看来，公交车是城市出行无可替代的方式，智能化的公交车就是未来城市的客厅，通过跟支付宝的合作能为公交企业创造第四种商业模式。

乘客坐公交车，是一个快速结束的封闭场景，公交系统的收入来源无非是票款、车身或移动视频广告，一般较难覆盖运营成本。但在物联网的高速公路上，作为日均使用频次最高的交通工具，公交车也可以找到自己的机会。

“车上有数字设备、人、场景，打通用户从出行规划、路线选择、乘车支付、周边消费的数据资源，使得用户的偏好画像更加全面和完善，从而变成一个商业场景，形成以公交车站为中心的一公里商业生活圈。”赵聪云表示。